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国网浙江电力一直大力推广电能替代能源消费方式，深入学校、医院、企业、经济开发区等，宣传电能替代的经济价值和环保价值优势，倡导绿色低碳生活，让更多的客户了解电能安全、环保、经济的优势，引导客户自愿选择电能替代产品，享受电能替代带来的实惠和便利。“现在能大量减少二氧化碳排放，尤其是相对于燃油锅炉，电锅炉更能满足学校对安全性以及可靠性的要求，真是一举多得!”朱若如说。据了解，远洋船主要使用燃料油提供动力。自2010年起，国网浙江电力已经推动宁波港建成低压常频接岸电点60个，覆盖所辖全部集装箱码头和散货码头，累计接岸电船舶超过6000艘次，累计用电约1100万度，节约燃油成本480万元;减少二氧化碳、硫氧化物等污染物1500多吨。

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为切实给电能替代客户做好服务，国网浙江电力在营业厅开辟专门窗口，实行大客户经理“一对一”全程引导，简化电能替代业扩流程，免费提供技术、标准和典型设计，实行设计费、施工费减免政策，实现从报装到送电的“一站式”服务，确保电能替代项目早投产、早见效。据测算，宁波港高压岸电示范项目建成后，单个泊位年可减少各类气体污染物排放2035.2万标准立方米，散货码头的减排量约为集装箱码头的一半。

“一站式”服务 让替代项目早投产早见效“政策扶持到位了，企业算好经济账后，电能替代的意愿也强了。岸电系统是供船舶靠港期间停用自身燃油发电系统，改用陆地电源的一种电力供应系统。船用燃油的含硫量是车用柴油的100至3500倍，一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5总量，最多相当于50万辆国四标准小汽车一天的排放量。5月5日，浙江省经信委在宁波组织召开浙江省港口岸电推进现场会，布置港口岸电推进工作。“为什么会在宁波召开这个现场会?”国网浙江电力营销部市场处处长刘强介绍，近年来宁波港一直积极开展船舶接岸电设施建设，建成60个低压常频接电点，在全国港口中，宁波港的船舶岸电接电点最多、覆盖面最广、接电船舶艘次最多，替代效果最好。相比船舶在行驶时产生的污染，船舶入港停泊时使用辅机发动，燃料油燃烧不完全，产生的污染更为严重。

“低压岸电和高压岸电相互呼应，形成合力，共同守护着我们的大海。“高压岸电的使用可以大大减少重油的使用，减少对海洋的污染。

国网浙江电力还制定实施电能替代配电网建设改造行动计划，建立快速响应机制，项目立项、投资安排等优先向电能替代倾斜，实行统一规划、统一标准、集中审批和应急增补模式，确保电能替代接电无延时送上、无障碍接入;提前谋划电网配套建设，深入调研工业园区、产业聚集区和新围垦经济区等区块，全面分析挖掘电能替代需求项目，对于确因电网受限影响接入的，原则采用“先接入、后分流、再改造”方式确定方案，并纳入“负面清单”限期整改，快速落实人力、资金、物资保障，坚决避免因电网“卡脖子”影响电能替代项目按时投运。温州供电公司员工在一次走访时发现，梧田中心幼儿园食堂使用的是两台燃油锅炉。

随后，供电公司安排专人跟踪服务，为锅炉改造电能替代项目建立“一户一档”，锅炉改造工作顺利完成。梧田中心幼儿园位于温州市瓯海大道228号，现有9个班级，食堂每天需为370人提供午餐和点心。

供电员工向幼儿园介绍电锅炉优惠政策，如设计费全免、设备采购零利润、安装调试费减半等。今年，国网浙江电力电能替代工作呈现出蓬勃生机，截至4月底已完成电能替代项目1885个，替代电量达21.52亿度。大家能参加这项工程都发自内心的高兴，因为可以为保护海洋环境出一份力。”项目施工负责人王冀星表示。

下一步，国网浙江电力将按成熟领域、新兴领域、创新领域三大领域及电锅炉、电窑炉、港口岸电、燃煤自备电厂回收等18类新技术方向分解电能替代任务，确保完成年度替代电量60亿度、力争完成80亿度的总体目标，为节能环保做出更大的努力。为了快速推进电能替代工作，国网浙江电力主动谋划，做好电网支撑工作，加大电能替代项目配套电网建设力度，避免因电网“卡脖子”现象影响终端用电;成立以主要负责人任组长的领导小组，建立多层级、多部门协同机制，整合内外部资源，合力推进电能替代工作。

在高压岸电专用配电房内，3兆瓦变频变压设备、3000千伏安变压器、静止型无功动态补偿装置(SVG)、高压柜等设备都已安装到位。港口岸电 共同守护我们的大海宁波港每年要装卸1870万个标准集装箱，巨大的吞吐量背后，是轮船停泊时对海港的污染。

宁波港还开展了高压岸电示范工程建设，其中大榭码头3兆瓦岸电系统是目前国内容量最大的岸电系统。而柴油的运输和存放具有一定的危险性，且不利于节能环保，也容易对园区教职工和幼儿健康造成不良影响。

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