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太原能否成为城市样本?实际上,从2014年开始,政府不遗余力地出台了包括购置税减免、免费牌照以及政府公车采购支持等一揽子计划,并从政策层面做出要求,呼吁打破新能源汽车的地方保护,并要求加快基础设施建设的情况之下,新能源汽车推广仍是艰难前行。”王原算了一笔账,此前他的车在报废的后两三年内,每年的保养费、维修费用要1000元左右,新能源车不需要更换机油等之类的保养,这笔钱省下了;以前90元汽油能跑100公里,270元汽油能跑400公里;现在充电80元能跑400公里,合计每个月能比以前多赚2000元。

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另据了解,目前充电桩运营的主要收入还是来自服务费,增值服务以及售电等业务需要用户累积,具体未来采取何种商业模式仍在摸索中。到5月中旬,将有近1800根充电桩投入运营。

据了解,本轮更换的新能源出租车比亚迪E6车价为30.98万元,经国家、省、市各级补贴之后,经营户支付8.98万元即可购车。”太原一位出租车司机王原(化名)表示。

在业内人士看来,这种通过政府、新能源车企、充电桩企业等一起形成合力进行新能源出租车汽车的推广,或许有望能成为新能源车推广的一个样本。太原市下属龙城发展投资有限公司工会主席、智迅停车公司董事长王鹏表示,目前太原市更换电动出租车的速度较快,亦希望以此来带动民用新能源汽车的使用。

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另据了解,目前充电桩运营的主要收入还是来自服务费,增值服务以及售电等业务需要用户累积,具体未来采取何种商业模式仍在摸索中。太原能否成为城市样本?实际上,从2014年开始,政府不遗余力地出台了包括购置税减免、免费牌照以及政府公车采购支持等一揽子计划,并从政策层面做出要求,呼吁打破新能源汽车的地方保护,并要求加快基础设施建设的情况之下,新能源汽车推广仍是艰难前行。

据了解,本轮更换的新能源出租车比亚迪E6车价为30.98万元,经国家、省、市各级补贴之后,经营户支付8.98万元即可购车。”王原算了一笔账,此前他的车在报废的后两三年内,每年的保养费、维修费用要1000元左右,新能源车不需要更换机油等之类的保养,这笔钱省下了;以前90元汽油能跑100公里,270元汽油能跑400公里;现在充电80元能跑400公里,合计每个月能比以前多赚2000元。每度电充电服务费0.45元,每天毛利润在9万元左右。两个班每人充一个小时,开着舒适比以前也能多赚钱。

“现在充电桩也够用,充电排队的时间也不长,政府规划要安1万个充电桩,未来也会把充电时间大幅缩减,将在5-10分钟内充完。太原市下属龙城发展投资有限公司工会主席、智迅停车公司董事长王鹏表示,目前太原市更换电动出租车的速度较快,亦希望以此来带动民用新能源汽车的使用。

太原与比亚迪的联姻有了新进展。从实地了解发现,太原市在更换原油气出租车的同时,统一引入比亚迪新能源电动车,大力建设与新能源汽车配套的充电桩,能保障更新后的出租车正常运营,而司机们亦因为用电比油气每月收入增加1000-2000元。

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